FN FAL King Arms – Démontage externe

1 – Démontage de la partie avant :

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Le garde main se sépare en 2 coques.

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L’anneau de maintien des 2 parties du garde main :

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Dans la région, les pièces acier sont :
– anneau du garde main
– base du canon externe
– levier d’armement

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Je n’irai pas plus loin pour le démontage de l’avant du FAL, je n’en vois pas trop l’utilité.

2 – Démontage de la partie arrière :

Dévisser sous la crosse.

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Dévisser dans la crosse. Là il vous faudra un grand tournevis sinon vous allez galérer ! Cruci ou plat, la vis est adaptée aux deux heureusement.

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On en profite pour repérer un petit défaut de collage de la crosse :

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Ca se remet très bien en place tout seul, un peu de colle devrait faire l’affaire !

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Sans la crosse :

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On continue le dévissage :

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On passe à la poignée pistolet.

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Ne perdez pas le petit disque en métal qui sert au réglage du calage moteur.

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Retirez le moteur.
Moteur du FAL au centre. En bas : moteur court, non adapté. En haut Moteur axe medium, à priori plus adapté !

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Allez hop on s’endort pas en se disant que zut on a pas le bon moteur du coup !

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Voilà qui ressemble farouchement à la “cage moteur” des SIG ! Ce qui colle d’ailleurs avec le moteur axe medium.

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Faites sauter le capuchon sur le sélecteur, aidez vous d’un couteau fin sinon vous allez l’abîmer.

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Une vis apparaît, et devinez !! On la dévisse !

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Plus qu’à commencer à doucement séparer le lower receiver du upper receiver.

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Allez qq photos pour les engrenages et les petites pièces. Mon petit doigt me dit que ça servira à certains, en particulier celui qui a voulu aller trop vite et qui a senti qq pièces tomber sur le bureau ! Le principe est d’aligner la marque d’un engrenage avec celle de celui qui lui fait face.

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Vidéo d’aide pour votre remontage si vous avez tout mélangé. Au final en bougeant votre sélecteur, ça doit donner ça :

Votre lower receiver :

En zamac, 1.5mm d’épaisseur pour les parties fines.

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La poignée pistolet :

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L’arrière de votre réplique :

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Plus qu’à retirer qq pièces en les faisant glisser vers l’arrière :

Le “Top cover” (enfin j’appellerai cette pièce comme ça), en tôle d’acier.

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Le passage du câble.

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La tige guide ressort et son ressort de culasse.

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La culasse :

Malheureusement en zamac ou alu et non en acier.

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Allez vous y etes presque pour accéder à votre gearbox !

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Tirez la gearbox un peu en arrière pour ne pas casser le nozzle ou bloc hop up, puis enlevez la par le haut.

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Le bloc hop up apparaît doucement…

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Hop on dévisse…

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Retirer la plaque libère le hop up.

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Plus qu’à le tirer en arrière.

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Et voilà !!

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Ce qu’il reste de votre FAL :

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Allez vous pouvez vous permettre d’aller manger un yahourt ou passer aux toilettes après ce démontage long et intense !

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One thought on “FN FAL King Arms – Démontage externe

  1. Note de précaution au passage : le zamac (ou l’alu), ça casse facilement. Prenez soin de votre FAL, évitez les chocs, sinon vous finirez comme moi à galérer pour trouver des pièces de remplacement…
    (Si quelqu’un sait où trouver un upper receiver neuf, je suis preneur)

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