C’était il y a exactement 1 an et 3 jours, une annonce de vente intéressante sur France-airsoft, un 1911A1 TOKYO MARUI avec deux chargeurs et un holster Kydex à pas trop cher. Après quelques messages échangés sur l’état du bouzin et les modalités de vente/paiement, je reçois ce message :

Je viens d’effectuer quelques tirs avec, nickel au début, puis il se bloque.
Après plusieurs démontage remontage, rien. Lubrification, nettoyage, toujours pareil.
(Je teste toujours mes répliques avant l’envoi)

J’ai rechercher un peu, et remarquer une déformation au début de la culasse plastique, il n’été pas stocké dans le holster car je l’ai range a part.
A mon avis il c’est retrouver bloquer dans la caisse entre deux objets pile poil a cette endroit, comme un étaux, et ça a resserrer les rails, donc en fin de course la culasse bloque.

Plus tard un autre message m’apprendra que le vendeur est amateur de holsters Kydex.

NB 1 : C’est important pour la suite.
NB 2 : Inutile de chercher dans mes évaluations sur FA, la transaction ne s’est pas soldée par un échange de commentaires sur les profils de vente.
NB 3 : Inutile de vouloir en savoir plus, je conserverai l’anonymat du vendeur. Qq mots ont été modifiés dans le message ci-dessus dans le même but.

Le prix est finalement revu à la baisse, même très à la baisse. Je conserve donc mon option et on finalise la transaction.
Ce n’est néanmoins pas sans appréhension que j’avais attendu le colis.
À la réception ça donne ça (holster mis de côté) :

Vraiment pas dégueulasse à première vue hein ?

Tout est dit. Belle affaire.
Ah non ! J’oubliais, où est/sont le/les soucis ?
En regardant d’un peu plus près on constate une déformation à l’avant de la culasse. C’est plus facile à voir sur la photo suivante.

La mire arrière est…

De toute évidence il ne s’agit pas d’un problème de stockage mais d’un problème de déformation à la chaleur de l’ABS. Ça va même plus loin puisque la mire a fondu et semble même avoir pris feu… Oui oui, le GBB a probablement pris feu.

Le GBB a fait feu.
Le GBB a brillé de mille feux.
Désolé j’avais juste envie de placer ces deux phrases.

Bon il est temps de démonter le bouzin pour jeter un œil à l’intérieur et voir les dégâts.
À gauche le petit nouveau, à droite mon fidèle vieux compagnon.

Jouons au jeu des “une différence” :

Allez allez, cherchez bien !

Persévérez bon sang !

Bingo ! L’avant de la frame est également déformé.

Côté culasse, rien d’autre ne semble avoir vraiment bougé.

Gros plan sur la déformation :

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Conclusion : Lorsque vous bricolez (fabrication de holsers kydex ?) avec des outils qui produisent une forte chaleur et à plus forte raison si ces outils ont vocation à ramollir et déformer du plastique, ne laissez pas votre réplique MARUI dans le coin. Ces bêtes supportent mal les températures de plus de 100°C…

C’est pas le tout mais maintenant faut voir plus à fond.

Démontage intégral !

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WTF1.

Cette photo est sponsorisée par les huiles Shell. Là, clairement c’est pas normal d’avoir autant de gras au niveau de ces pièces. La critique que je formule n’est pas contre le propriétaire précédent, chacun sa manière de faire, je me contente simplement d’observer et commenter.
Le gras et plus particulièrement une huile sur un GBB a pour vocation de faciliter le mouvement des pièces en limitant la friction et ainsi de limiter l’usure par la même occasion. Ici point besoin de tout ça entre les 2 coques du bloc hop-up et encore moins sur le joint, le canon et la goulotte qui permet de transférer la bille du chargeur au canon.
Why not faire un tutoriel d’entretien d’un GBB, ça peut toujours servir !

Par exemple ici on peut voir au niveau des rails que la totalité de la peinture est partie, témoin d’une usure prématurée liée à un défaut d’entretien. Mon vieux Marui à côté est bien moins usé malgré plusieurs milliers de tirs à son actif.

WTF2.

Plus besoin de partir à la mer pour trouver du sable, achetez une réplique d’occasion ! Vous reprendrez bien encore une poignée de sable ?
Non sans déconner, heureusement qu’il n’y en avait pas dans la culasse mais s’il y en a autant à l’intérieur de la frame c’est qu’il y a un soucis. L’avantage ici c’est qu’avec tout le gras présent, le sable reste là où il est. Dans le cas contraire il migrera là où il pourra faire des dégâts ou simplement là où il empêchera un fonctionnement normal du GBB.
Donc nettoyez vos GBB après les parties en extérieur, même si vous ne voyez rien de particulier, la crasse est déjà dedans.

WTF3.

Cette photo est sponsoriséee par le PQ Moltonel. Bien que le GBB ait été “nettoyé” avant envoi, je n’ai jamais enlevé autant de crasse d’un GBB même sur une réplique chinoise en sortie d’usine. Lubrifier ne sert à rien tant que les surfaces de friction ne sont pas clean. Décidément un bon tuto d’entretien ne ferait pas de mal.

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Et walaaa ! Un externe déformé et un interne non entretenu mais sans casse.
Un beau 1911A1 complètement démonté !

Ci-dessous les pièces particulières :

– Frame : HS
– Culasse : HS
– Mire arrière : HS
– Joint hop-up : Marqué par usure normale due à la patte d’appui.
– Détente : Modèle custom de marque inconnue.
– Grips “Pachmayr” : Depuis le temps que j’en entendais parler sur 1911 spirit (FA), je les vois en vrai. Structure caoutchoutée vraiment pas désagréable, bonne prise en main mais trop moderne pour moi !
– Spring guide plug : En acier, finition exemplaire, du Guarder ou du Nova quoi.

Grips :

Jamais vu de “vrais” mais ceux-là ont l’air très “vrais”, ça respire la qualité.

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La suite ?

Stockage en bonne et due forme…

… en attendant un ré-assemblage avec d’autres pièces Marui qui attendent sagement depuis un bail, bien emballées par l’ami Geebees :)

Entretenez vos répliques, elles vous le rendront bien. Vraiment.

J’ai depuis écrit un nouvel article apportant des précisions sur l’entretien d’un GBB : Précisions sur la lubrification d’un GBB

Jetez-y un oeil, c’est la suite logique de ce billet et ça intéresse tout le monde finalement. En tout cas ceux qui veulent prendre soin de leurs répliques ;)

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See U soon !
Oioi.